창동. 상계 재건축, GTX 및 UAM 교통 인프라, 동북권 신거점 전략

 

 

 

UAM 미래형 이동 수단 그 특징 발전 방향

 

 

 

 

 

서울 동북권은 2024년 현재 서울시가 가장 주목하는 도시정비 구역 중 하나입니다. 특히 창동, 상계, 중계, 하계, 노원, 도봉 일대는 오래된 주거지역이 밀집한 곳으로, 재건축 수요가 폭발적으로 증가하고 있습니다. 서울시는 2040 도시기본계획을 통해 해당 지역을 '신경제 중심지'로 설정하고 교통·산업·문화가 융합된 복합개발을 추진 중입니다. GTX-C 개통, 동부간선도로 지하화, 창동 차량기지 이전 등 초대형 인프라가 동시에 진행되면서 지역의 가치와 개발속도에 큰 영향을 미치고 있습니다. 이 글에서는 서울 동북권 핵심 재건축 이슈와 지역별 변화, 향후 투자 전략까지 전반적으로 다뤄보겠습니다.

창동·상계 재건축 추진 현황과 단지별 차이

창동과 상계는 1980~90년대 대규모 주공 아파트 단지가 조성되었던 지역으로, 현재 대부분의 단지가 재건축 연한(30년 이상)을 충족하고 있습니다. 노원구는 2023년부터 재건축 사전 안전진단 비용을 지원하고 있고, 정비계획 수립을 신속화하며 관련 행정 절차를 간소화하고 있습니다. 창동역 주변은 서울시가 지정한 '창동 신경제 중심지' 프로젝트의 핵심지로서, 업무·상업·문화시설과의 연계 개발이 추진되고 있습니다.

• 서울시 2040 도시기본계획에 따라 창동·상계는 동북권의 신경제 중심지로 지정됨
• GTX-C 노선, 서울아레나, 창동차량기지 개발, 동부간선도로 지하화 등 대형 호재가 집중
• 재건축은 도봉구 창동과 노원구 상계로 나뉘며, 각 단지별로 사업성·입지·진행 단계가 다름

 

GTX 및 교통 인프라 혁신  UAM 미래형 이동 수단 

서울 동북권 개발의 또 다른 핵심은 바로 교통 인프라의 혁신입니다. GTX-C 노선은 덕정~수원을 연결하는 노선으로, 창동역이 정차역으로 포함되어 있습니다. GTX-C가 개통되면 창동에서 삼성역까지 약 10분, 수원까지 약 25분대로 단축되며, 서울 동북권은 강남·판교·수원 등 주요 비즈니스 벨트와 직결되는 초광역 교통망의 중심축이 됩니다. 이는 단순한 교통 편의 향상을 넘어서 주거지의 가치 상승, 기업 유치, 상업시설 확장 등 복합적인 파급효과를 불러올 수 있습니다. 뿐만 아니라 동부간선도로 지하화 사업도 속도를 내고 있습니다. 이 사업은 창동에서 강변북로까지 이어지는 약 10.1km 구간의 동부간선도로를 지하 화하고, 지상에는 공원·녹지·보행로 등을 조성하는 사업으로, 노원구·도봉구 주민들의 생활환경을 획기적으로 개선할 것으로 기대됩니다. 창동 차량기지 이전도 중요한 이슈입니다. 차량기지 부지는 약 15만㎡에 달하는 대규모 부지로, 철도차량기지가 이전한 이후에는 주거, 상업, 문화, 공공시설이 복합적으로 들어설 예정입니다. 이 개발은 GTX 창동역과 시너지 효과를 내며, 창동 일대를 동북권의 대표적인 복합거점으로 탈바꿈시킬 예정입니다. UAM 미래형 이동 수단  발전, 창동. 상계 신거점 교통망과 도시계획이 맞물려 창동과 상계는 서울 동북권의 강남으로 불릴 수 있는 잠재력을 갖추고 있습니다.

서울시 2040 도시기본계획과 동북권 신거점 전략

서울시는 2021년부터 ‘2040 도시기본계획’을 수립하고, 서울을 단일 중심지에서 다핵 분산형 도시로 재편하고 있습니다. 이 계획의 핵심 중 하나가 바로 ‘서울 동북권 신거점 조성’이며, 창동·상계 일대는 그 중심지로 지정되어 다목적 복합개발이 추진 중입니다. 창동역 일대는 서울아레나(대중음악 공연장), 창동창업지원센터, 창동차량기지 복합개발, 문화예술교육시설 등이 들어설 예정이며, 이는 단순한 주거지역을 넘어서 산업·문화 중심지로서의 기능까지 담당하게 될 것입니다. 중계·하계·상계 택지개발지구는 이미 우수한 학군과 생활 인프라를 갖추고 있고, 신규 개발로 인한 상업·업무 기능 확장이 더해질 경우 지역 내 자족성이 더욱 강화될 것입니다. 용적률 상향과 종상향도 주목할 만한 변화입니다. 서울시는 저밀도 주거지를 대상으로 최대 용적률을 기존 200%에서 300~400% 수준까지 상향 조정할 수 있는 도시계획 변경안을 논의 중이며, 상계·창동 일대 다세대, 연립주택지에서도 소규모 재건축이 가능해졌습니다. 이는 기존 단지 외에도 주거지 전반의 도시재생을 이끌 수 있는 동력이 되며, 지역 가치 상승과 밀접하게 연관되어 있습니다. 또한 동북권은 비강남권이라는 인식이 강했지만, 다양한 개발이 이루어지면서 균형 발전이라는 도시계획적 가치를 실현하고 있다는 점에서도 높은 평가를 받고 있습니다.

서울 동북권은 이제 단순한 외곽 주거지가 아닌, 교통·상업·문화·산업이 어우러지는 '신경제 중심지'로서의 면모를 갖춰가고 있습니다. 특히 창동·상계 일대는 GTX-C, 도시기본계획, 재건축 정책 변화가 복합적으로 작용하며, 개발 초기 단계임에도 불구하고 확실한 미래 비전이 존재하는 지역입니다. 실거주를 고려한 내 집 마련이나, 장기적 투자를 검토하는 경우에도 높은 잠재력을 지닌 곳으로 평가받고 있습니다. 앞으로도 단지별 추진 현황과 행정계획 흐름을 면밀히 파악하며, 전략적으로 접근하는 것이 현명한 선택일 것입니다.